柴油發電機一般可以通過無水發動或驟加沸水、強力冷態拖車、明火烘烤油底殼等方式進行發動，為了便于大家對于柴油發電機的認識，下面我們針對“柴油發電機啟動方式以及對燃油指標的要求”具體的介紹下！

 

 

柴油發電機啟動方式

 

1.無水發動或驟加沸水發動

 

柴油發電機起動后如無冷卻水，會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高，此刻再加注冷卻水，會使火熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起炸裂或變形。但是，如果發動前向冰冷的機體內驟加100℃左右的沸水，同樣會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，應待水溫降至60-70℃時再參加。

 

2.強力冷態拖車發動

 

柴油發電機在冷車狀態下、機油粘度較高的情況下強行拖車起動，會加重柴油機各運動件之間的磨損，然后下降柴油機的運用壽命。

 

3.明火烘烤油底殼

 

強火噴烤油底殼，易構成油底殼局部變形或油底殼內的機油變質。因而，加熱油底殼內的機油應運用專用的加熱器(或蒸汽)加熱，與此同時緩慢轉動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到光滑。

 

4.長期運用電熱塞或火焰預熱器

 

電熱塞或火焰預熱器的發熱體都為電熱絲，其耗電量和發熱量都很大，長期運用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續運用的時刻不可超過1min，火焰預熱器每次連續運用的時刻要控制在30s以內。

 

5.直接將汽油灌入進氣管

 

汽油的燃點較柴油低，比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進氣管，會使柴油發電機工作粗暴而發作激烈的敲缸現象，嚴重時還可發作柴油機反轉。

 

6.過度運用乙醚

 

乙醚可以有效的提高柴油機的發動功能。但過度運用乙醚，會構成柴油機氣缸組件、氣缸蓋等的反常損壞。同時也會大大縮短柴油發電機的運用壽命。

 

7.加大油門發動

 

發電機發動時不要加油門。一般將油門放置到怠速方位上即可。但很多人為了能使柴油發電機快點發動，發動前或發動過程中猛加油門。這種做法的害處是：①浪費燃油。剩余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間光滑惡化而加重磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而下降光滑效果;氣缸中過多的柴油焚燒不徹底會構成積碳。②柴油機大油門發動后，轉速可能升高很快，這會對運動部件構成較大的損壞(加重磨損或構成拉缸等毛病)。

 

8.不按時節換用機油和燃油

 

在天氣寒冷的時節，如果不及時轉換粘度低的機油和燃油，發電機就很難起動或底子不能發動。即使是強行發動成功，也可能對柴油發電機構成無法估量的損傷。

 

9.進氣管處引火起動

 

如果在柴油發電機進氣管處引火起動，會使物質焚燒發作的灰燼及硬雜物吸進氣缸，易構成進、排氣門關閉不嚴并拉傷氣缸。

 

10.直接將機油參加氣缸

 

將機油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的效果，便于發電機冷機起動，但機油不能徹底焚燒，易發作積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封功能下降。此外，還會加速氣缸套的磨損，導致發電機的功率下降，使起動愈加困難，所以不能直接將機油參加氣缸。

 

 

柴油發電機組的燃油指標要求

 

1、柴油要求焚燒敏捷

 

發動機易于起動，工作平穩，經濟性高;反之，則焚燒緩慢，工作不良和排氣冒黑煙，耗油量大，焚燒功能差。

 

一般柴油質量由柴油中所含化學成份16烷值來評定，16烷值的凹凸直接影響焚燒功能的好壞。高速柴油機所用的柴油16烷值一般為45-55%,如過高過低都不適當。

 

假如16烷值超過必定限度時，對焚燒功能的改進并不明顯，而燃料的消耗卻會成正比例添加，這是因為16烷值過高會導致柴油裂化效果加快，在焚燒中析出的炭質還未與氧氣充分化合，即隨廢氣排出。

 

2、要有適當的粘度

 

粘度直接影響柴油的流動性及混合和霧化的景象，如粘度過大，霧點較大，會形成霧化不良;反之，粘度過小，會發生漏油使油壓下降，分布不均，從而形成混合欠好。

 

焚燒不良同時會導致對噴油泵等機件的潤滑效果大大下降。

 

3、凝固點不能過高

 

凝固點即燃油中止流動的溫度，一般在-10℃左右。因此，應按時節不同選用粘度適當的柴油。

 

進口柴油發電機組要求使用國際、國內優質0#柴油，此種柴油在新疆適用于4-9月份使用，冬季應用-20號或-35號柴油。

 

以上就是小編針對“柴油發電機啟動方式以及對燃油指標的要求”的詳細介紹，想要了解更多的內容歡迎聯系咨詢我們！